中央气象台发布消息，9月4日和5日，在台风“海葵”尚未登陆时，受“海葵”外围云系的影响，广东东部出现了强降雨。9月5日，“海葵”登陆后的移动缓慢，受右侧强烈动力抬升和水汽辐射的影响，珠三角地区出现了罕见的强降雨天气。

受台风“海葵”及残留云系的影响，9月3日到8日，福建中东部、广东中东部、湖南和江西南部以及台湾等地出现了累计雨量大、时间短、局地极端性的强降雨过程。昨夜到今晨，深圳、香港等地降下史上最强的暴雨，极端的特大暴雨打破了深圳1952年有气象记录以来的4项历史极值，香港仅1小时的雨量就达到了毫米，创下了香港自1884年有记录以来的最高纪录。

香港天文台将暴雨警告信号分成黄色、红色、黑色三个等级，黑色等级最高，香港天文台发布了今年首个黑色暴雨的警告信号，9月8日或昨天，，雨量打破了139年以来的纪录，香港所有的学校停课，港交所全日停市，香港医管局称，1人失踪，2人死亡，目前共有144名市民在暴雨期间受伤，被送往公立医院的急症室就医。

(资料图)

气象学家设定了暴雨标准，24小时的降水量达到50至100毫米，大暴雨的标准是24小时的降水量达到100至250毫米。广东气象台发布消息，受7日至8日强降雨的影响，广州、深圳、珠海、东莞、肇庆、佛山等市发生内涝、滑坡、道路中断等险情，7日傍晚至8日上午，深圳出现超历史纪录的特大暴雨，打破了1952年有气象记录以来的7项历史极值，针对暴雨洪涝灾害的情况，广东省减灾委已将Ⅲ级救灾应急响应提升到了Ⅱ级。

国家和广东省的海洋和气象学家对大湾区近日大暴雨发生的原因给以了科学的解释，台风将海水输送到大陆，“台风效应”是“今夜有暴风雨”的原因，台风“海葵”的残余环流影响了广东，螺旋云臂的雨云把大量水汽源源不断地从海上带到陆地，西南季风有所加强，东海有弱冷空气南下，冷暖空气在闽粤一带交汇，交互作用的结果致使对流云团不断加强，造成了雨量的集中释放。

气象学概念的“列车效应”助推了大湾区极端强降雨的发生，对流云排列成串，每一朵对流云或对流单体都产生了短时强降水。多个对流云团依次经过某一地区的上空时，累积的降水量会导致大暴雨甚至特大暴雨的产生。对流单体的活动能力有限，“列车效应”显著增强了对流单体的活动，一朵朵对流云团好似列车的车厢经过同一个地点，为同一个地区带来持续不断的累积降雨。

天上的雨云看上去没有移动，一直在下雨，而雨云一直在移动，一个雨云移走了，一个又一个雨云源源不断地移动过来，“列车效应”增加了一地的降雨强度和降雨量。平常的阵雨和雷阵雨展现了对流单体的强度，尽管有些对流单体的降雨强度很大，但在10分钟或半小时内就下完了，没有后续对流单体的补充，整体的降雨量可能并不大。

一个地区的降雨天气受到“列车效应”的强化时，即使单个雨云或对流单体的强度不大，持续的时间不长，也会产生很大的降雨量，多个对流单体源源不断地对同一个地区释放雨量，当24小时的降水量达到100到250毫米时，就会达到大暴雨的等级，大湾区的这场特大暴雨给民众的生命财产带来了很大损失。

新科学哲学是关于事物在相互作用中产生效用或效应的学说，相互作用原理是对事物相互作用过程的理论提炼和归结，效用或效应原浬是对事物效用或效应的理论抽象和凝结，在事物等效性相互作用的基础上形成了新哲学的等效用原理或等效应原理。在大湾区的大暴雨情形中，台风“海葵”是由海洋和大气的相互作用形成的，北面冷空气和南面热空气的交汇也扩大了降水。

“列车效应”在科学哲学上表现为加数效应或乘数效应，事物简单的相互作用产生了加数效应，事物复杂的相互作用产生了乘数效应，叠加效应属于乘数效应，叠加效应是倍增的非叠加效应或线性效应。“台风效应”给一个地区带来了暴雨或大暴雨，“列车效应”的加持给一个地区带来了大暴雨或特大暴雨。需要指出一点，气象学和气候学概念的“温室效应”会显著加剧热带风暴或台风的效应，2023年，杜苏芮和海葵等台风给我国南北两地带来的降雨都创下了历史记录，防灾减灾的使命任重而道远。

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